lundi 5 décembre 2011

Carte transparente des dénivellations

La saison de vélo étant terminée pour le genre de cycliste que je suis, je me suis trouvé un nouveau projet.

En effet, lors de quelques unes de mes randonnées de cet été, plusieurs cyclistes occasionnels qui m'ont accompagnés m'ont souvent demandé s'il y avait des côtes en avant ... ça semble une grande préoccupation. Je me suis donc dit que s'il y avait les courbes de niveau sur ma carte cycliste je pourrais facilement répondre et même trouver des chemins alternatifs ce que ne me permet pas une carte en deux dimensions.

Suite à mes lectures j'ai réussi à produire une carte des lignes de niveau mais plutôt que de les incorporer à ma carte j'ai opté pour une carte transparente qui pourrait servir dans d'autres contextes. L'avantage est que vous pouvez l'afficher au besoin et cesser de l'afficher quand elle nuit. De plus elle peut aussi servir pour d'autres besoins lorsque vous ne disposez pas de carte topographiques avec ce niveau de détail.

Je mets donc à votre disposition une carte partielle afin d'obtenir des commentaires. Voici les caractéristiques de cette carte:
  1. Elle est transparente (évidemment).
  2. J'ai utilisé des tons de brun pour les lignes de niveau
  3. À bas niveau de zoom les dénivellations sont dessinées à tous les 50 mètres puis en zoomant et dépendant de votre préférence de détail on obtient des lignes de niveau à tous les 10 puis 5 mètres de dénivellation
  4. Utilisée seule elle n'est pas très utile puisqu'aucun chemin n'y apparaît. On doit avoir une carte de base sur laquelle la superposer
  5. Cette carte ne couvre que la région comprise entre les lignes américaines au sud jusqu'aux environs de St-Jérome au nord puis de Oka à l'ouest jusqu'à Bromont à l'est
Une image valant mille mots, voici l'allure de ma carte cycliste sur laquelle se superpose la carte des niveaux . Il s'agit de la Route Verte 1 aux abords du parc de Oka qui constitue un défi pour certains:


Maintenant que vous en savez plus vous pouvez télécharger la carte ici. Utiliser le lien Télécharger l'original de cette page pour avoir le fichier ZIP en entier. (9 mars 2012 ... ce téléchargement n'est plus disponible ... voir la page de téléchargement pour la carte du Québec)

Merci de laisser vos commentaires ... attendus parmis ceux-ci:

  1. Les lignes de niveaux (à tous les 5, 10 ou 50 mètres de dénivellations selon le niveau de zoom) conviennent-elles?
  2. Les couleurs choisies entrent-elle en conflit avec votre carte de base?
  3. Voyez-vous des améliorations à apporter?

mercredi 2 novembre 2011

Publication de la carte cycliste du Québec - version octobre 2011

J'avais bien annoncé ne pas prévoir publier une nouvelle version de la carte avant la saison prochaine ... mais j'avais dit à moins d'un événement inattendu.

Malgré la saison de vélo très avancée il y a eu assez de modifications au réseau cyclable québecois pour que je me laisse convaincre à publier une nouvelle version qui pourra servi à ceux qui prépareront cet hiver leurs randonnées de l'été prochain. Voici en gros les principales raisons qui m'ont fait changer d'idée:

Alain512 (un contributeur OpenStreetMap.org) a corrigé les cours d'eau manquants jusqu'à Québec ce qui  rend la carte beaucoup plus agréable à lire ... en effet, l'absence du fleuve St-Laurent sur la carte en confond plusieurs puisque ce dernier est notre référence pour nous localiser au Québec. L'est de Québec est à venir et j'espère que Alain512 continuera son important travail cet automne et cet hiver.

Le contributeur Harkmark pour sa part a extentionné la Route Verte 1 à l'est de Rivière-du-Loup ... ce qui la complète à 100%. Il a aussi fait de même avec la Route Verte 2 jusqu'à sa limite nord. De plus il a commencé l'ébauche de la définition du Sentier Trans Canadien qui commence à apparaître sur la carte à Gatineau.

Pour ma part je me suis apperçu que des pistes cyclables s'ajoutent très au nord de ce que je considérais le territoire cyclable ... j'ai donc extentionné vers le nord la limite visible de ma carte ce qui la rend un peu plus lourde en taille mais au moins on ne perd pas ces données

Il serait étonnant qu'une publication pour novembre s'avère nécessaire mais je ne me prononce plus, la décision se prendra en fonction de l'évolution du réseau. En attendant vos commentaires restent attendus afin d'améliorer le produit.

samedi 1 octobre 2011

Publication de la carte cyclable de septembre 2011

Je viens de mettre en ligne la carte cyclable pour GPS Garmin en date du 30 septembre 2011.

Au niveau de la présentation j'ai apporté un changement qui permet de distinguer, lorsque connus,  3 types de pistes cyclables:
  • Piste cyclable sur route avec voie séparée
  • Piste cyclable sur route partagée avec les véhicules
  • Piste cyclable hors route
Voir la page Légende pour visualiser comment elles se distinguent sur la carte.

Au niveau des pistes cyclables, outre mes propres ajouts décrits dans les précédents billets, des centaines de kilomètres de pistes ont été ajoutés par un contributeur dont le nom de code est Harkmark. Selon mes observations il est à quadriller la province et ajoute massivement les pistes cyclables manquantes. Je ne sais pas de quel outil il dispose mais il avance très vite. Seulement ces dernières semaines il a travaillé dans l'Outaouais, en Mauricie, à Joliette et j'en ai certainement manqué tellement il y en a. Particulièrement il est à étendre la Route Verte 1 à l'ouest à partir d'où je me suis arrêté à Grenville et étend encore plus la Route Verte 2 passé Val-d'or. Impressionnant comme travail.

Et finalement, un autre contributeur dont le nom de code est Alain512 est à redessiner les cours d'eau pour qu'ils apparaissent sur nos cartes. Pour le moment ont été remis en place le lac des Deux-Montagnes, le lac St-Louis, la rivière des Mille-Îles et la rivière des Prairies. Il doit poursuivre le fleuve St-Laurent mais devant l'énormité du travail il faut être patient et lui laisser le temps.

La saison de vélo tendant vers sa fin je ne prévois pas produire une autre carte en 2011 à moins d'un événement inattendu. Je reprendrai au printemps et, entre temps, vos commentaires seraient appréciés afin d'améliorer le produit.

Bonne fin de saison de vélo.

mercredi 28 septembre 2011

Ménage à Terrebonne puis ajouts à Mascouche

Pour avoir fait les pistes de Terrebonne quelques fois cet été je me suis rendu compte que la carte OpenCycleMap.org (qui sert à la production de la carte pour GPS) comportait des pistes qui n'existait pas sur les rues.

Deux raisons peuvent expliquer ça ... soit la ville a refait son plan d'aménagement et celles-ci ont été abandonnées, soit un contributeur y a inscrit ses tracés préférés comme des pistes cyclables. Comme les règles de OSM exigent que les informations soient exactes je suis allé arpenter Terrebonne et suis passé sur chacune des rues sur lesquelles une piste cyclable était dessinée sur la carte. Comme je le supposais plusieurs n'existaient pas ou plus ... J'ai donc corrigé le tout.

Étant par là j'ai poursuivi vers Mascouche pour y découvrir de nouvelles pistes dont une sur une nouvelle rue(Av. de l'Esplanade). Quelqu'un était passé par Mascouche avant moi et avait déjà fait une partie du travail alors je me suis contenté de compléter. Il y a de nouveaux quartiers complets à dessiner à Mascouche où pour l'instant seules les pistes cyclables y sont dessinées.

À paraître sur ma carte de septembre, la dernière que je prévois pour 2011.

vendredi 23 septembre 2011

Un petit voyage de vélo à Shawinigan

Ces mercredi et jeudi j'ai fait l'aller/retour de Trois-Rivières à Shawinigan afin de relever la Route verte 4.

Quelques péripéties puisque la traversé du St-Maurice sur les installations d'Hydro-Québec entre Saint-Étienne-des-Grès et Notre-Dame-du-Mont-Carmel est fermé pour l'été afin d'effectuer des réparations au barrage. Il nous a fallu faire le détour par St-Boniface de Shawinigan et se taper les importantes (et nombreuses) côtes qui nous ont amené à Shawinigan  où la dernière, après 56km, nous tue. On la monte à pied avec vélos et baggages.

Le retour vers Trois-Rivières s'est fait du côté est du St-Maurice ... beaucoup plus facile. J'en ai profité pour relever les pistes municipales de Trois-Rivières qui nous ont ramené à nos véhicules. Un ponceau effondré nous a malheureusement forcé à un détour et il me manque une portion des pistes boisées. J'y ai aussi constaté qu'on est à allonger la piste du Rang des Marguerites jusqu'au rang St-Flavien. L'année prochaine on pourra faire la même boucle en évitant complètement la route 157 non balisée.

Ces nouvelles pistes seront sur ma carte de fin septembre ... la dernière pour cette année.

Beaucoup d'autres pistes cyclables mériteraient d'être ajoutées mais impossible de faire tout Trois-Rivières en 2 jours ... on reviendra.

Bon vélo!

lundi 5 septembre 2011

La carte navigable a l'air bizarre autour de Laval

Malgré mes efforts et recherches la carte navigable continue d'avoir l'air bizarre autour de Laval et du Lac des Deux-Montagnes. J'ai trouvé le contributeur qui est à travailler au remplacement de toutes les rives du St-Laurent pour qu'elles correspondent aux dernières données disponibles.

Malheureusement si je télécharge les données au milieu de son travail je tombe sur des portions en cours de modifications. Dans ma dernière carte des portions de rivage autour de Terrebonne avaient été effacées sans encore avoir été remplacé d'où l'absence des frontières de la Rivière des Mille-Iles à cet endroit. C'est aussi la raison pour laquelle les îles de cette rivière sont colorées comme des lacs.

Tant que ce travail est en cours il m'est impossible de m'assurer que la carte que je produis sera exempte de problèmes ... il me faurait vérifier toutes les rives du St-Laurent couvrant le Québec avant de publier ma carte. Un travail titanesque.

Je laisse donc le temps à cette personne de terminer son travail et je produirai alors une carte avec plus d'assurance qu'elle sera exempte de ce type de problème.

En attendant la carte transparente pourra faire l'affaire de tous puisqu'elle n'affiche pas les cours d'eau ... ces derniers étant affichés à partir de votre carte favorite.

samedi 3 septembre 2011

Mise en ligne de la carte Qc_Vélo_v1108b

Suite à la mise en ligne de la carte d'hier je me suis aperçu que le rendu des rivières laissaient beaucoup à désirer (surtout la Rivière des Mille-Iles à Laval). De grandes portions de terre sont colorées de bleu comme si c'était de l'eau alors que la rivière ne l'est pas ...

J'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé le début d'une réponse. Comme je le disais dans mon précédent billet. quelqu'un est à corriger les rives des rivières de façon à pouvoir mieux les représenter mais, pour ce faire, il me fallait utiliser une version plus récente du compilateur de carte.

Voilà qui est fait ... une nouvelle version de la carte a remplacée celle d'hier. Pour savoir si vous utilisez la bonne carte, vérifier dans MapSource qu'elle porte le nom de Qc_Velo_v1108b.

Tant que toutes les rives n'auront pas été corrigées (et je ne participe pas à ce projet), certaines portions des ces cours d'eau (Mille-Iles, Des Prairies et Fleuve St-Laurent) seront colorées alors que d'autres non mais à tout le moins, le rendu actuel ne comporte pas d'erreurs flagrantes.

vendredi 2 septembre 2011

Mise en ligne de la carte cycliste version août 2011

La carte d'août 2011 est maintenant en ligne. Je devrais plutôt dire les cartes puisque j'offre maintenant une version complète navigable et une version transparente qui ne contient que les pistes cyclables et qui se juxtapose à votre carte préférée (routière ou topo).

On les retrouve sous le lien Télécharger la carte de ce blog.

Outre les ajouts et modifications faites aux pistes cyclables par mes soins et celles des autres contributeurs quelques nouveautés sont incorporées aux cartes:
  1. Mes deux cartes peuvent maintenant cohabiter entre elles et avec une carte OpenStreetMap.org sur votre GPS. J'ai en effet trouvé ce mois-ci comment donner des MapID distincts à mes cartes pour ne plus entrer en conflit avec d'autres cartes pour GPS Garmin que vous pouvezs trouver sur OpenStreetMap.org
  2. Les pistes sur route ou longeant une route ont maintenant un graphisme différent des pistes hors-routes. Les premières apparaissent comme une ligne pleine se superposant à la route alors que les deuxièmes (pistes hors route) apparaissent comme une ligne ondulée (voir le lien Aperçus de la carte de ce blog).

    Ceci afin de percevoir visuellement les erreurs sur la carte pour apporter les corrections requises. En effet, certains contributeurs tracent systématiquement des pistes à partir des relevés GPS même si la pistes est sur route. Je vous prierais de m'informer de ce genre d'erreur ... je ne puis, seul, parcourir toute la province pour les recenser.
  3. Quelqu'un s'est récemment attaqué à réparer le problème faisant en sorte que la rivière des Prairies et le fleuve St-Laurent n'apparaît pas en bleu. Il semble en être au milieu de ses travaux puisque certaines portions sont corrigées alors que d'autre ne le sont pas. Le rendu graphique en souffre un peu ... ne pas m'en tenir rigueur.
En terminant merci à ceux qui ont répondu au sondage qui a pris fin hier. Une forte proportion de réponses favorables m'encourage à continuer ce travail.

Afin de savoir à quoi m'attaquer durant l'hiver j'ai mis en ligne un autre sondage afin de savoir si vous préférez la carte navigable ou la carte transparente. Vos réponses orienteront mes prochains efforts. Merci d'y répondre.

vendredi 26 août 2011

Correction de confusion Route Verte 1 à Montréal

J'ai eu un peu de temps et je me suis décidé à corriger la confusion concernant la Route Verte 1 qui traverse Montréal du nord au sud. Deux contributeurs de OpenStreetMap.org ont dessiné chacun la piste cyclable l'un sur les rues et l'autre parallèle aux rues. De ceci résulte sur ma carte et les autres deux pistes cyclables parallèles qui font le même trajet.

J'ai donc édité ces tronçons conformément aux règles canadiennes en vigueur pour les pistes cyclables en privilégiant la définition sur rues. J'en ai aussi profité pour dessiner la piste de la rue Rachel sur rue plutôt que hors rue comme elle était précédemment définie.

Beaucoup d'autres tronçons un peu partout au Québec méritent le même sort mais il me faut les parcourir pour le vérifier.

Dans ma prochaine carte les tronçons sur route se distingueront des tronçons hors routes. Vous pourrez donc, sur votre GPS, constater ce genre d'erreur et peut-être pourrez-vous m'en faire part le cas échant afin que je corrige en votre nom.

dimanche 21 août 2011

3 jours de vélo

La semaine dernière c'était la sortie annuelle de vélo avec mes frères et belles-soeurs. Nous avons fait 3 jours de vélo à Sorel-Tracy, Berthierville et ses îles puis Repentigny et est de Montréal.

Ça m'a permis de prendre les tracés des pistes de Sorel dont La Sauvagine (portion de la Route Verte 3) et de corriger quelques détails de la Route Verte 5 autour de Berthierville et Repentigny.

J'ai aussi débuté une courte portion de la Route Verte 4 à partir de Trois-Rivières, direction Shawinigan que je souhaite compléter avant l'automne si j'en ai le temps.

Sur votre GPS à la fin du mois ...

mardi 2 août 2011

Carte cycliste transparente

Je viens de mettre en ligne une carte transparente du réseau cyclable québecois (page Télécharger la carte). Seuls les réseaux cyclistes sont présents et elle s'affiche par dessus votre propre carte préférée (topographique ou routière).

Comme cette carte ne comporte ni rue ni route le calcul de navigation cesse dès qu'il faut passer sur une rue sans piste cyclable ce qui rend la navigation non opérationnelle. Cette version est beaucoup plus légère (environ 2 Mo versus 40 Mo) ce qui la rend attrayante pour qui n'a pas besoin de la navigation.

Commentaires bienvenus.

Publication de la carte de juillet 2011

La carte de juillet 2011 est disponible au lien Télécharger la carte du menu PAGES de ce blog.

Outre quelques corrections de pistes cyclables, la principale amélioration est la navigation à vélo. Dans cette nouvelle carte les sens uniques ont été appliqués aux règles concernant les vélos et non celles des automobiles. Ainsi si une pise cyclable permet de remonter un sens unique la navigation le permettra.

Il est donc important de ne pas utiliser cette carte pour la navigation automobile.

Au cours des prochains jours j'essaierai de répondre à une demande d'un utilisateur d'avoir une carte transparente des pistes cyclables laquelle se superposera à vos cartes existantes conservant vos fonds de carte préférés tout en voyant les pistes cyclables.

dimanche 17 juillet 2011

Ouest de Montréal

Depuis quelques temps quelques pistes cyclables de l'ouest de Montréal m'intriguaient. Elles apparaîssaient comme des pistes hors routes mais longent des rues (entre autre le boulevard Pierrefonds, la rue Salaberry et autour du Parc du Centenaire).

Je suis donc allé les parcourir (43 km) et, comme je le supposais, plusieurs sont sur rue (cycleway=line*) ou parallèle (cycleway=track*) mais celle longeant Salaberry est bien une piste indépendante (highway=cycleway*). J'ai donc corrigé les pistes sur rues afin qu'elles réflètent la réalité et corrigé tous les croisements de la piste Salaberry.

Pourquoi est-ce si important? En effet je ne dénigre pas le travail de mon prédécesseur, son travail montre bien les pistes sur la carte. Par contre, si on désire également que la navigation fonctionne, il est important que la carte montre TOUS les croisements possibles. Ainsi, lorsqu'on trace une piste indépendante qui longe une rue il faut manuellement créer toutes les jonctions avec les rues qu'elle croise alors que lorsqu'on la décrit sur la rue (ou parallèle) on bénéficie de toute l'information de cette rue incluant les croisements qui permettent de tourner sur les rues transversales.


Quand on omet de faire les croisements le logiciel de navigation peut nous proposer des kilomètres de détour pour passer de la piste cyclable à la rue située à quelques pieds de distance simplement parce que c'est le plus court chemin utilisant les voies connectées.

Il me reste à faire de même à Terrebonne où je soupçonne le même phénomène ...

* Ces termes sont ceux qu'il faut utiliser pour les décrire selon les normes cyclistes de OpenStreetMap.org

jeudi 14 juillet 2011

EUREKA - une solution au problème de navigation à vélo

Lors de la publication de mon billet annonçant la publication de la carte de juin je vous faisais part de mon problème avec la navigation à vélo. En effet je constatais que la navigation Garmin (du moins sur mon appareil) se comportait de la même façon sur les sens uniques que ce soit par vélo ou auto.

Comme des pistes cyclables utilisent certains sens uniques dans les deux sens (ou même à l'envers) la navigation à vélo ignorait ces voies en nous faisant faire un grand détour.

Après avoir constaté ce petit défaut j'ai essayé de trouver une solution mais je me butais toujours à la logique de navigation intégrée dans mon GPS jusqu'à ce que ... la solution, si simple, me frappe.

J'ai simplement décidé de changer dans les règles de production de ma carte l'attribut sens unique "oneway=yes" par "oneway=no" si la rue comporte l'attribut "oneway:bicycle=no". Dans une carte test que j'ai produite la navigation s'est soudainement mise à emprunter les sens uniques à l'envers quand une piste cyclable le permettait. Il me reste à faire de même pour les sens uniques de vélo qui remontent un sens unique automobile (cycleway=opposite) et autres subtilités rarement rencontrées.

Il faudra alors comprendre qu'à partir de ce moment ma carte ne pourra tout simplement plus servir à la navigation automobile (ce pour quoi elle n'est pas faite de toute façon) puisqu'elle proposera de remonter un sens unique lorsque permis aux vélos.

Ma carte de juillet comportera donc cette amélioration et un avis clair indiquant de ne pas utiliser la carte pour la navigation automobile.

vendredi 1 juillet 2011

Publication d'une nouvelle version de la carte (juin 2011)

La carte de juin 2011 est maintenant en ligne. Voir lien Télécharger la carte sur la page du BLOG.

Pour ma part j'ai ajouté, depuis la publication de la carte de mai, les pistes de Boisbriand et Blainville et tracé l'ébauche de la Route Verte 3 de Québec à Valleyfield. Il y a encore beaucoup à faire de la part de Vélo Québec pour relier ces deux villes mais ce qui est disponible est à présent sur la carte. J'ai aussi fait des corrections mineures ici et là tout comme d'autres collaborateurs l'ont certainement fait sans que je le sache.

J'ai aussi expérimenté la navigation "à bicyclette" sur mon Garmin avec cette carte. Comme me le confirme mes observations et certaines lectures, le logiciel de navigation de Garmin ne fait pas une grande différence entre le calcul de navigation à bicyclette ou en voiture. Il semble que les différences se limitent à utiliser les pistes cyclables hors route et à éviter les autoroutes et routes à grande vitesse lorsqu'on spécifie bicyclette au lieu de auto.

Les 2 paragraphes suivants ne sont plus exacts suite à la publication du billet du 14 juillet 2011.

Ainsi la navigation à bicyclette refuse de remonter un sens unique, même si il y a une voie cyclable à deux sens définie sur la rue. C'est pourquoi la navigation est quelque peu bizarre même si on a pris la peine de spécifier des voies cyclables non touchées par le sens unique de la rue.

Je me suis aperçu que de demander la navigation de type piéton est plus précis puisque le mode piéton n'est pas soumis aux sens uniques des voitures. Il me reste à l'expérimenter plus à fond puisqu'il y a certainement d'autres implications à utiliser ce mode.

lundi 27 juin 2011

Route Verte 3

Comme j'aime bien que ma carte mensuelle ait un petit quelque chose de nouveau et d'attrayant j'y ai ajouté les 18 portions achevées de ce qui deviendra la Route Verte 3 de Québec à Valleyfield. Pour l'instant elle est achurée mais il me suffira de relier les portions au fur et à mesure qu'elle s'allongera.

À venir sur la nouvelle version de la carte prévue fin juin.

vendredi 10 juin 2011

Réseau de Boisbriand

J'ai enfourché mon vélo ce matin avant qu'il ne fasse trop chaud pour aller faire le relevé des pistes manquantes de Boisbriand.

Voilà qui est fait et, à ce que j'ai constaté, il ne m'en manque plus après mes derniers ajouts à la carte.

À venir sur votre GPS à la fin du mois ...

Et maintenant je reprends mon rôle de grand-père pour garder ma petite fille cet après-midi.

mercredi 8 juin 2011

Réseau de Blainville

Aujourd'hui il fait plus de 30°C avec plein d'humidex qu'ils disent à la météo.

Mais comme il ne fait pas beau souvent ces jours-ci j'en ai profité pour aller faire le relevé des pistes cyclables qui manquaient à Blainville. 36km  de vélo afin d'essayer de compléter le réseau très bien organisé de plus de 40 km de pistes de Blainville.

Il me manque certainement quelques petites pistes que je n'ai pas croisées mais je me reprendrai un autre jour.

Encore une fois, et je me répète, ces ajouts seront sur ma carte de fin juin et d'ici quelques jours sur OpenCycleMap.org.

mardi 31 mai 2011

Transterrebonne Nord et Corridor Aérobic

J'ai profité du beau temps pour aller relever la trace GPS de la TransTerrebonne secteur Nord. En même temps j'en ai profité pour relever les rues cyclables du secteur où débouche la Transterrebonne ... Une belle balade de 35 km.

J'ai aussi reçu de Pierre Létourneau le tracé GPS du Corridor Aérobic entre Arundel et St-Rémi dans les Laurentides.

Ces pistes apparaîtront sur ma prochaine carte le mois prochain et dans quelques jours sur OpenCycleMap.org (en effet ils ont beaucoup de retard entre la mise à jour de la carte et son raffraichissement en ligne).

Souhaitons-nous encore du beau temps pour d'autres balades ... je commençais à avoir hâte.

dimanche 29 mai 2011

La carte est corrigée ... les lacs sont revenus

Finalement je n'ai pas eu à tout recompiler ... il s'agissait de corriger le fichier TYP (qui définit le graphisme) et de le redéployer avec la carte compilée.

La carte téléchargée a donc été remplacé à 14h40.

Si vous avez téléchargé la carte entre 10h40 et 14h40 aujourd'hui il vaudrait mieux recommencer.

Désolé et comme je disais: un jour ce sera stable puisque je serai satisfait du graphisme.

Ce mois-ci je devrai continuer à chercher pourquoi la Rivière des Mille-Iles, la Rivière des Prairies et le fleuve St-Laurent ne sont pas colorés en bleu.

À tout le moins, depuis la dernière carte, on voit leurs contours en bleu et c'est cette modification de dernière minute qui a rendu les rivières et lacs invisibles.

Les lacs et rivières sont disparus

Dans ma hâte de mettre en ligne avec le nouveau graphisme je n'ai pas remarqué que les lacs et rivières ont été rendus invisibles dans ma nouvelle configuration. J'essaie de corriger ça le plus vite possible afin de mettre une carte corrigée en ligne.

Un jour ... quand j'aurai fini d'expérimenter ... ça sera stabilisé.

Publication d'une nouvelle version de la carte

Je viens de télécharger une nouvelle version de la carte (voir mai 2011 sur la page Télécharger la carte).

Outre les modifications apportées au réseau cyclable par mes soins et ceux des autres contributeurs cette carte comporte trois changements majeurs:
  1. Le graphisme est modifié. En effet j'ai appris à personnaliser le look de la carte et je l'ai rendu semblable à celui visible sur opencyclemap.org. Commentaires bienvenus.
  2. J'ai éliminé les fonds de carte (types de terrain) afin de réduire la taille de la carte. Le fichier final n'est pas aussi réduit que je l'avais annoncé précédement puisque les détails ajoutés au look pour plus de clareté ont alourdi les images.
  3. La navigation est quelque peu améliorée. En effet j'ai réussi à indiquer dans cette carte que les autoroutes ne sont pas cyclables. Par le fait même les routes calculées font plus de sens et utilisent mieux les voies cyclables et rues locales. Ce n'est pas encore parfait mais un pas dans la bonne direction.
Voici un résumé de mes modifications au réseau depuis le 1er mai:
  1. Extension de la RV2 de St-Jean-sur-Richelieu jusqu'à la frontière américaine
  2. Assurer une continuité de la RV2. Il est important que les relations de route soient continues pour que les calculs de navigation soient exacts. Plusieurs segments comme les petits ponceaux sont souvent absents.
  3. Corriger plusieurs sens uniques pour qu'ils ne s'appliquent pas aux cyclistes (encore pour aider aux calculs de navigation).
  4. Ajouts de pistes cyclables manquanets dans le secteur de Lachine - Ville St-Pierre.
  5. Corriger les pistes cyclables dans le secteur Ste-Martine qui n'étaient pas jointes aux rues qu'elles croisaient.
  6. Ajouts des voies désignées sur  De la Rivière Nord et Sud à St-Eustache.
  7. Corriger pistes cyclables autour du Pont Lachapelle suite au nouveau tracé municipal.
  8. Ajout de pistes cyclables découvertes lors de randonnées à Laval.
  9. Ajout de la piste cyclable sur le nouveau pont de la 25 reliant les réseaux de Laval et Montréal.
  10. Ajout de quelques pistes cyclables à Montréal autour du pont de la 25
Évidemment plusieurs autres contributeurs peuvent avoir ajouté des pistes ... notamment j'ai remarqué l'ajout du Circuit des cageux dans le secteur Rigaud.

Bon vélo à tous et souhaitons-nous du beau temps en juin.

mercredi 25 mai 2011

Améliorations prochaines apportées à la carte

D'ici la fin du mois je publierai une nouvelle version de la carte qui sera un peu plus légère (tout en incorporant les nouvelles pistes cyclables ajoutées ce mois-ci). En effet j'en ai appris un peu plus sur la compilation des cartes et j'ai réalisé qu'en omettant de publier les types de terrains (boisés, cultures, parcs, industriels, etc ...) je réussis à réduire de près de 40% la taille du fichier que je vous publie.

Comme ces informations sont sur vos autres cartes (topo ou routières) il ne m'est pas nécessaire de les inclure dans celle-ci. Mon fichier sera donc plus petit sur mon site tout comme dans votre ordinateur et surtout dans votre GPS (tous n'ont pas de la mémoire de trop).

Encore dans le but de contrôler la taille du fichier je ne publie pas tout le territoire du Québec mais seulement la portion où il est probable qu'il y ait des réseaux cyclables. En effet, et ce n'est qu'un exemple, je ne crois pas utile de publier le grand nord. Si j'ai omis des régions cyclables laissez-le-moi savoir et je corrigerai pour le futur.

Au cours des prochaines semaines ou des prochains mois j'aimerais trouver une façon de distinguer les pistes cyclables des portions sur routes autant pour les réseaux régionaux que locaux. Je sais le faire pour mon propre compte en utilisant MapSetToolKit et un fichier TYP mais je veux obtenir une carte installable et ne pas vous obliger à vous taper cet outil (pas si compliqué mais plusieurs peineront à l'utiliser).

J'espère donc encore d'autres améliorations pour les mois à venir.

N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires sur ce blog ou par courriel (voir la page Me contacter).

Bonne saison de vélo ...

vendredi 6 mai 2011

Le téléchargement de la carte d'avril fonctionne maintenant

On m'a signalé que l'adresse du téléchargement de la dernière version de la carte ne fonctionnait pas. Je ne me l'explique pas puisque celui de mars lui ressemble absolument ... mais je ne doute pas du problème puisque je ne puis la télécharger non plus si je ferme ma session sans Google Document.

J'ai donc fait quelques changements et maintenant ça semble fonctionner même quand je ferme ma session. À vous d'essayer et n'hésitez pas à me transmettre tout commentaire ... surtout quand ça ne fonctionne pas.

J'ai aussi appris une bonne nouvelle (pour moi). En effet GEOFABRIK chez qui je m'alimente pour la carte du Canada a répondu positivement à ma demande de produire un extrait pour le Québec seulement. Le fichier que je dois transférer pour le Québec ne fait qu'environ 15% de la taille de celui du Canada ... un peu de répit pour ma bande passante et le temps de compilation de la carte.

La carte de mai demandera donc moins de travail pour mon ordinateur ...

lundi 2 mai 2011

Un petit problème de résolu ... combien à venir?

Depuis quelques temps je me demandais comment il se faisait que la navigation avec l'option bicyclette de mon GPS me faisait emprunter les autoroutes. J'ai bien vérifié que les autoroutes étaient bien définies dans OpenStreetMap.org mais soupçonnait mon GPS de mal les gérer.

Ce n'était pas le cas ... en fait c'est le compilateur que j'utilisais (ou plutôt les paramètres sommaires que j'avais importés) qui oubliait de définir l'option BICYCLE=NO pour les autoroutes et bretelles d'autoroutes. À force de lire et de relire j'ai compris qu'il m'appartenait d'activer ou non cette option, ce que mon prédécesseur n'avait pas jugé bon de faire.

Comme j'ai trouvé comment faire, la prochaine version de la carte ne tentera plus d'utiliser les autoroutes en mode navigation de type bicyclette mais j'ai encore beaucoup d'autres aberrations que je ne m'explique pas dans le comportement de la navigation. Encore beaucoup de lecture à venir.

Au travers ces lectures j'ai tout de même pris le temps de commencer à régler mon check list de cet hiver. J'ai parcouru et ajouté à la carte certaines pistes cyclables hors route de Laval que je n'avais pu relever sous la neige cet hiver. J'ai aussi étendu la Route Verte 2 de St-Jean-sur-Richelieu à la frontière américaine en attendant d'aller relever les pistes hors routes qui lui manque.

J'ai aussi à aller relever certaines portions hors route de la RV5 en direction de la frontière avec l'Ontario et de la RV4 à Drummondville afin de les compléter ... des sorties à venir que je ne pouvais pas faire cet hiver.

Mon check list est plus long que ça mais il faut bien commencer quelque part ...

mercredi 27 avril 2011

Publication de la version avril 2011 de la carte

Je viens de mettre en ligne la version avril 2011 de la carte cyclable qui inclut les informations de la carte en date du 27 avril 0h50.

Elle comporte mes modifications bien sur ainsi que tout ce qui a été ajouté par les autres contributeurs.

Concernant mes modficatons vous pouvez consulter les billets du blog pour en connaître la teneur. J'ai finalement pu revérifier et corriger la reconstruction de la Route Verte 5 (merci pierzen).

Commentaires au sujet de cette carte ou visant à l'améliorer appréciés.

samedi 23 avril 2011

Transterrebonne

Comme il a fait beau hier, j'ai décidé d'aller relever la trace GPS de la TransTerrebonne, secteur ouest dernière portion majeure manquante pour relier, toujours par pistes cyclables, OKA à presque Repentigny. Il avait beau faire beau ... y'avait encore de la neige sur la piste par endroit.

Je l'ai ajouté à la carte aujourd'hui et elle sera de ma révision prévue fin avril.

J'ai par contre eu toute une surprise ... un collaborateur a effacé (par accident j'en suis certain) la plus grande partie de mes modifications récentes qui avaient pour but d'allonger la Route Verte 5 à l'ouest et l'est de Montréal chez OpenCycleMap.org. Plusieurs et plusieurs heures de travail à reprendre.

Mon mentor, qui me supporte quand j'ai des problèmes, me dit qu'il sera possible de minimiser la mise à jour en récupérant les chemins altérés.

J'attendrai que la Route Verte 5 soit reconstruite avant de produire une nouvelle carte pour GPS Garmin.

Je suis optimiste que ce sera pour fin avril malgré que je ne connaisse pas encore la recette.

dimanche 17 avril 2011

Ça fonctionne avec Basecamp

Étant satisfait de MapSource je n'ai jamais fait le saut à Basecamp (son successeur) puisque je pensais que la seule amélioration était l'utilisation des cartes en 3D auxquels mon GPS n'a de toute façon pas accès.

Je me demandais donc comment Basecamp accepterait ma carte cycliste du Québec. J'ai donc consacré une partie de cet après-midi à installer et apprivoiser Basecamp ce qui a confirmé qu'il accepte sans problème (du moins sur mon portable sous Windows 7) la carte cycliste.

J'encourage donc les utilisateurs de Basecamp à télécharger et utiliser la carte cycliste du Québec et j'ai mis à jour mon avis en ce sens sur les pages du blog.

samedi 16 avril 2011

Depuis le 8 avril

Depuis le 8 avril j'ai fait quelques corrections dont plusieurs sens uniques de pistes cyclables mals définis. C'est pas parce que la rue est sens unique que la piste cyclable l'est. Afin que les logiciels de navigation prennent compte des pistes cyclables double sens sur les rues à sens unique il faut ajouter un attribut oneway:bicycle=no. Merci au contributeur (tfitzg) qui m'a mis sur la piste ...

J'ai aussi étendu la Route Verte 4 de St-Elphège jusqu'à Waterloo ... un long tronçon donc une partie était déjà décrit (Circuit des traditions et La Campagnarde) mais non relié à la RV4. Il ne me manque que de petits bouts près de Drummondville qu'il faut relever précisément au GPS puisque hors route.

À Montréal j'ai revu la piste du boul Maisonneuve qui était tronqué au niveau du quartier des spectacles ainsi que la jonction des boul. des Pins et du Parc et les rues cyclables autour.

Encore beaucoup de travail ... une bonne partie visant à corriger des entrées existantes pour les rendre conforme aux normes et d'ajouts à venir.

Je songe procéder à la publication d'une nouvelle carte pour GPS intégrant ces modifications pour fin avril.

vendredi 8 avril 2011

Route Verte 4 ... et quelques mises à jour à Montréal

Ces derniers jours j'ai complété la Route Verte 4 de Nicolet jusqu'au pont de Trois-Rivières. Il me restera à faire la portion au sud et au nord du tronçon existant.

J'ai aussi modernisé quelques tronçons à Montréal (Du Parc, Des Pins et autour de l'université Mc Gill ainsi que le boul Maisonneuve) et allongé le réseau de St-Basile-le-Grand pour la partie que je connais..

dimanche 3 avril 2011

Est-ce utile pour vous?

Ne sachant pas trop ce que le visiteurs pensent de ce projet et voulant éviter tout ce travail si ça n'est utile qu'à moi j'ai ajouté un sondage à ma page d'accueil.

Si je m'apperçois que ça n'intéresse que moi je continuerai le projet pour mes besoins  mais en suspendant la mise en ligne inutile.

Merci de répondre au sondage.

Route Verte 5 jusqu'à Lanoraie

La Route Verte 5 a été ajoutée de l'Assomption jusqu'à Lanoraie. De Lanoraie jusquà Berthierville il n'y a pas d'accotement ... j'hésite donc à ajouter ce tronçon. Le devrais-je?

En passant par là j'ai aussi terminé le réseau cyclable de Repentigny.

vendredi 1 avril 2011

Route Verte 5 de Charlemagne à Legardeur

Je connais le coin alors ça a été facile de tracer aujourd'hui la Route Verte 5 de Charlemagne à Legardeur sur la carte en ligne.

La suite ... plus tard.

jeudi 31 mars 2011

Mise en ligne de la carte Qc_Vélo_1103b

Afin de corriger le problème mineur annoncé dans le billet précédent j'ai mis en ligne une nouvelle version de la carte produite à partir des mêmes données (i.e celles du 28 mars 2011).

Vous remarquerez que je laisse l'ancienne version en ligne par précaution. En effet si j'introduisais par accident un problème dans cette nouvelle version la version précédente resterait disponible pour téléchargement.

Le lien Télécharger la carte est dans le menu PAGES à droite de l'écran.

Problème mineur sur la carte du 28 mars 2011

Une petite erreur de frappe dans un fichier de configuration fait disparaître de la carte plusieurs tronçons sur route alors que les tronçons voisins sur piste apparaissent.

Ce sera corrigé dans la prochaine carte que je mettrai en ligne d'ici un jour ou deux ...

Désolé pour les nouveaux visiteurs ... ça regarde mal mais peut-être était-ce la fébrilité de mettre ça en ligne qui m'a dérangé :-)

mercredi 30 mars 2011

Route verte 5 est de Montréal (pont Legardeur)

Aujourd'hui j'ai ajouté sur la carte en ligne (opencyclemap.org) les tronçons manquants de la Route Verte 5 à l'est de Montréal sur la rue Notre-Dame jusqu'à Charlemagne en passant sur le pont Legardeur. Les photos aériennes disponibles en ligne m'ont aidé pour ce tronçon. Il me restera à faire un tour de vélo afin de faire les relevés permettant de relier ce nouveau tronçon à l'Assomption, au travers Charlemagne.

Ce tronçon et les prochains que j'ajouterai n'apparaîtront sur ma carte Garmin que lors de la prochaine production et mise en ligne.

Mise en ligne de la carte Qc_Velo_v1103

Depuis le 28 mars la première version de la carte est en ligne:
  • Qc_Velo_v1103 (mars 2011)
Pour la télécharger utiliser le lien Télécharger la carte dans la partie droite des pages du BLOG.

Je ne prévois des mises en ligne que lorsque j'aurai fait ou eu connaissance de modifications significatives à la carte cycliste.

mardi 29 mars 2011

Mes mises à jour depuis le 28 décembre 2010

À l'avenir je prévois publier ici les améliorations que j'apporte au réseau cyclable québecois mais j'ai déjà commencé depuis le 28 décembre. Je relate ici de façon globale les modifications que j'ai apporté depuis cette date.
  • Compléter le réseau de Laval
  • Compléter le réseau de St-Eustache
  • Compléter le réseau cyclable de Terrebonne
  • Compléter le réseau de l'Ouest de l'île de Montréal et Île Bizard
  • Compléter la Route Verte 1 de Oka jusqu'à Grenville
  • Corriger le tracé de la Route Verte 1 selon le tracé officiel dont la jonction de plusieurs dizaine de segments coupés (ponceaux et tunnels) et correction de la relation Route Verte 1 existante pour relier les segments qui ne l'étaient pas
  • Extension de la Route Verte 5 de l'ouest de l'île de Montréal jusqu'à Pointe des Cascades et correction de la relation Route Verte 5 existante pour relier les segments qui ne l'étaient pas
  • Correction de la Route Verte 2 selon le tracé officiel
  • Terminer la définition de la piste du boul. Gouin à Montréal jusqu'au bout de l'île
  • Ajouter piste cyclable de Bois des Filion à la TransTerrebonne
  • Travailler le réseau cyclable de Valleyfield et jonction avec la Route Verte 5
  • Travailler le réseau cyclable de Châteauguay
  • Extension de la piste cyclable de Blainville jusqu`à St-Augustin
  • Ajouter piste cyclable de St-Thérèse à Blainville parallèle à la Route Verte 2
Les ajouts proviennent de relevés GPS que j'ai fait lors de randonnées en 2009 et 2010.

À faire lors de randonnées cet été:
  • Relevés des informations pour faire la jonction de la Route Verte 5 de l'est de l'île de Montréal jusqu'à Berthierville
  • Joindre la Route verte 5 à la WT en Ontario à partir de St-Zotique
  • Revoir la confusion là ou se joignent la RV 1 , RV 3 et RV5 à Longueuil et au travers du Parc des îles
  • Relevé GPS de la TransTerrebonne portion ouest et nord
  • Tout autre relevé lors de mes randonnées pour ajouter/corriger les informations
En aurais-je le temps?

Nouvelle page

Suite à un commentaire pertinent reçu j'ai ajouté la page Devenir contributeur afin de commencer à démystifier la procédure de correction de la carte. À développer ultérieurement en fonction des demandes.

lundi 28 mars 2011

Lancement du blog en mode test

Mon blog n'est pas encore publié ... il risque donc d'y avoir peu de lecteurs potentiels de ce billet.

Je demande aux testeurs de faire le tour et m'indiquer ce qui cloche. Je ne donne pas trop d'explications ici afin de ne pas biaiser le test.

Merci aux testeurs ...